Bromsen ligger på lite fram yamaha r1
Frambroms ligger emot
Brukar inte vara någon fara.
Det som kan vara farligt är angående du har för lite (noll) spel i bromshandtaget så att bromsvätskan ej kan expandera upp i behållaren då det blir varmt.
Ungefär samma problem blir det om du har för många bromsvätska.
Blir lite övertryck som ansätter beläggen.
Dock inte så mycket att skivorna blir överhettade.
Ett knep:
Passa på när det existerar varmt.
Lossa locket på bromsvätskebehållaren.
Sätt dit igen.
Detta gör att du får ett litet undertryck i systemet i normalfall.
Verkar lätta på bromsarna någon hundradel.
Har provat egen för att slippa ljudet när man rullar hojjen.
Känns bättre att inte småbromsa maskinen vid körning.
Ingen praktisk nytta.
Tror jag.
Det som kan vara farligt är angående du har för lite (noll) spel i bromshandtaget så att bromsvätskan ej kan expandera upp i behållaren då det blir varmt.
Ungefär samma problem blir det om du har för många bromsvätska.
Blir lite övertryck som ansätter beläggen.
Dock inte så mycket att skivorna blir överhettade.
Ett knep:
Passa på när det existerar varmt.
Lossa locket på bromsvätskebehållaren.
Sätt dit igen.
Detta gör att du får ett litet undertryck i systemet i normalfall.
Verkar lätta på bromsarna någon hundradel.
Har provat egen för att slippa ljudet när man rullar hojjen.
Känns bättre att inte småbromsa maskinen vid körning.
Ingen praktisk nytta.
Tror jag.
Boris JR skrev:
Hur många gånger skall man behöva säga det
INGA PETROLEUMBASERADE PRODUKTER NÄR MAN MECKAR BROMSAR
Rengör gör man med sprit och smörjer gör man med special silikonbaserat bromsfett. Detta då tätningarna i bromsystemet avskyr petroleumprodukter och de kan dä
Stockholm
Här sen Nov
Inlägg:
Forumägare
Trådstartare28 oktoberGyllene regel: Bromsa alltid maximalt, dvs så hårt som det går utan låsning och så kort tid såsom möjligt. Fisbromsa aldrig, dvs bromsa ej mindre under längre sträcka, för då byggs det direkt upp mycket mer värme.
Utifrån det så kan man resonera så här:
om jag äger fett bra däcksgrepp så kan jag bromsa jättekort och jättehårt utan för att däcken låser sig (eller abs börjar jobba) men om jag har sämre grepp (men ändå lyckas ha identisk fart i slutet på rakorna) därför blir bromsningen fisigare och bromssträckorna därmed längre. Ser ni vart jag existerar på väg?
Jag råkade nämligen ut för en intressant sak på den senaste banträffen. Jag körde en knippe varv med Kuhmos r-däck V70A (som ju har bra grepp) men fick sen punka och bytte framdäcken mot Dunlops r-däck Super Sport Race (som har betydligt sämre grepp). Bromsarna funkade bra med de bra Kuhmodäcken dock med de sämre däcken så blev bromsträckoJadu, kan börja med att säga för att luftning av en broms tar period. Speciellt om det har kommit in mycket luft i systemet, men framförallt om det är delat system mot dubbla fram ok som jag äger fram på derbin, suttit totalt 3 timmar hittils, är inte klar än. Men en sak klantigt nog missade jag, och det var att efter jag delade oket så satte jag fast tätningsbrickan under en vanlig skruv istället för där den skall sitta mellan oket och bromsslangen, hänger ni med vart jag pratar om? angående det inte sitter en bricka var så kommer all tryck du således småningom pumpar upp, att pysa ut sakta och säkert där. Så vid det sättet kommer du att erhålla hålla på i åratal då högsta trycket inte kommer att uppstå. vandra igenom hela oket så att samtliga brickor och sådant är på område, skruva ut allting noga, då äger du kommit ett steg framåt iallafall.
När du nu skall lufta bromsen sålunda måste du ha en person liksom hjälper dig, annars kommer det ta alldelles för lång tid och ni kommer tillslut få ett sammanbrott pga tiden som komme.